据经济之声《天下公司》报道，这两天每当快到下班时间，中关村海淀北一街道上又开始“车水马龙”起来，主角是一辆辆身躯庞大的定制班车。最近微信朋友圈中很多白领都在转发，中关村有免费定制班车可以坐，而且不止一家公司在这里线下宣传推广自家的定制班车，并在此设立较为集中的、没有站牌的乘车站点。
随着下班点的临近，各家班车纷纷就位，停靠在马路两边等待发车时间。从大巴标识可以看到，有考拉班车、接我云班车、滴滴巴士、哈罗班车、嗒嗒班车等公司的大巴。定制班车市场显然已经燃起战火。
一位互联网班车的工作人员向记者介绍，目前市场上各家公司的定价标准都会高于公交车的标准。他说：我们会做一些这样的优惠活动，那基本上的订票标准呢就是0.4元每公里。这样一个价格呢它会略高于这样一个公交车的0.2、0.3元每公里。也会远远低于这样一个出租车或者是专车，一块几或者是两块、两块五的这样一个定价标准。有利于吸引那些小车车主啊，或者是那些，这样一个小车出行的这样一个群体。选择大巴这样一个公共的、大运量的交通工具出行。
7月27日晚6点，中关村理想国际大厦南门前发生一起互联网班车纠纷事件。其中一家班车公司的负责人称，其公司班车在当晚出车前，被另一家公司工作人员挡住去路，导致乘客无法准点乘车。在其提供的现场图片中，一辆标有“定制路线、专座直达”字样的京B牌照班车停在马路中间，前后分别被一辆小轿车和一辆电瓶摩托车挡住。中关村西区派出所工作人员证实，当晚接报警称“堵车引起双方纠纷”。
嗒嗒巴士一位相关负责人表示除了线下的纠纷，线上的互相攻击也不少。他指出：过多的去在这种线下的这样一种做一些争执我觉得是完全没必要的。比如说像深圳，其实北京来说它的定制班车的起步不会比深圳早，但是深圳总体而言的话，我们也遭受了像我们的这样一个竞争对手的这种攻击，比如说我们有一个竞争对手，他们那样一个代码里面，基本上就是复制我们的。而它的整个网页设计，还包括它的代码会出现我们的，比如说嗒嗒巴士，或者是dada bus 这样一个英文字母的代号，我们会遭遇过这样一种复制或者说是抄袭。
这些互联网公司租用专业客运公司的车辆，从劳务派遣公司雇佣专业客运司机，开展城市巴士运营。其运营模式与互联网公司之前推出的“专车”异曲同工，那么，互联网公司的巴士是否合法？
对此，北京市交通主管部门的态度是“观望”。据有关部门内部人士表示，互联网企业利用闲置的客运巴士资源补充城市公交客运，是有益的尝试，但由于缺乏法律依据，互联网巴士服务如何界定还需要进一步厘清，现在各职能部门也在等待上层出台管理办法。
目前，各公司推出的班车线路数量不等，但总体规模达到200多条线路。记者从几家班车公司的APP和官方微信号中看到，目前各公司的班车线路从30多条到90多条不等，线路分布比较集中，很多线路是重叠的。以早班车的线路来看，从回龙观、天通苑、通州、燕郊出发的班车较多；而晚高峰时段，始发班车多集中在中关村、上地、望京和国贸等地。
记者以中关村到回龙观为上、下车地点进行搜索，发现滴滴巴士、考拉班车、哈罗同行、接我云班车等均有布线，而且发车时间相近。
对于班车线路较重叠的问题，多家班车运营公司表示，线路的设置是根据后台的乘客需求确定的，达到一定需求量就可以开通线路。他们说，各家之间线路重叠是因为这些地点乘客需求量大。因为我们这边的话就是目前有的线路，可能还没有全面覆盖。所以就是后期要是有乘客需要的话，可以按照他的地点，然后填写这个地点从哪里到哪里。后期的话如果需求量比较大，然后交通也合理的话，我们还会再上线的。 线路不同，有的线路可能人比较多一点，后期我们也会根据这个线路做车次的调整。比如说，一趟、两趟、三趟这样。
出乎意料的竞争力度也给互联网班车带来了发展难题。据了解，目前一些互联网企业的部分班车线客源不足两成，但为了抢占线路资源，依然强撑着运营。与此同时，也已经有企业因为客源等难题退出市场竞争。今年3月初，易到大巴正式上线，当时相关负责人在接受《天下公司》采访时表示，其实这个产品从我们，目前属于试运营阶段，试运营到目前为止应该是正好一个月，像我们是开了四条线路，目前我们其实我们在处于试运营阶段的时候，得到的反馈非常好，然后我们大概是得到了有，差不多有大家提出的500多条线路的，希望开通的这个需求。我们的APP会在很快的上线，然后我们会在上线之后，会在6月份开启大约100条线路。
但运营不足百天，6月初易到大巴便选择退出市场，其主要原因在于客源、车源和定位三大难题。
今天《天下公司》再次联系相关负责人，对方表示，不便接受采访。
一位交通业内部人士分析称，互联网企业与传统的大巴车结合最终是要盈利的，但他们忽略了自身的定位，“如果说是公交车的运力补充，那么要看北京公交是否真的运力不足了。”
据统计，北京市公交运力最高可满足每日1600万人次，而现在实际出行保持在每日1200万人次，公交运力尚有余地。此外，公交集团的定制公交早于互联网班车推出，具有客源和线路设计方面的优势。
7月26日，公交集团宣布将在北京首开“直达专线”车，据公交集团介绍，“直达专线”将在早晚高峰期间运营，采取直达或大站快的运营方式，所有车辆都使用配备空调的公交车，走公交专用道，具备优先通行的优势。与商务班车不同，乘客无需提前进行预订，只需到指定的站点按照指定的时间乘车即可。
“直达专线”的首批开通线路可能包括城北以天通苑、回龙观为主，城东以通州为主，城南以大兴为主的大型居住区至中关村、国贸、金融街等商贸区之间。
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王晓易_NE0011
