比公交车贵三倍 你会坐互联网巴士吗？

【手机中国 软件】继专车之后，巴士成为了市场的新宠儿，目前已经有多家公司开立了定制巴士业务，包括滴滴快的在内，考拉、接我、哈罗同行等等都运营的还不错。互联网巴士与传统公交不同，线路是特别定制的，有些甚至是公司与家之间点对点运行，解决了最后一公里问题，比传统公交方便很多。另外，查线路、购票等操作全部是在手机上完成的，不用办理专门的公交卡，在程序上简化了不少，听上去很有诱惑力。

“快点，要赶不上班车了！”小编的同事何小姐迅速收拾了一下东西，招呼其他顺路的同事快步走出了办公室，她乘坐这种定制巴士已经有一两个月了，“直接到我家门口，有座位还便宜。”这是她给出的理由，但实际上，这种定制大巴也有让她感到郁闷的时候。

互联网巴士十分红火

“本来在我家门口就有站，但是车却没有按照线路开！第二天我还在这里等，司机居然甩站了！”那一天，没坐上大巴的何小姐迟到了。据了解，由于互联网巴士并不属于客运公交系统，不能设立单独的站牌和停车区域，但是为了方便乘客上下车，很多巴士都会借靠在公交车站，如果在住宅区或者写字楼区域，只能设立一个简陋的提示板，最多再安排一个工作人员指引，如果是新用户很可能找不到车站，而对于司机来说，也要提前记好停靠位置，避免停错。

何小姐遇到的这种情况有两种可能：1.司机不熟悉线路，无意间停靠了错误地点，2.线路更新，应用内地图没有及时变更，但综合来看第二种可能性较高一些。

互联网巴士问题多多

　　互联网巴士正在飞速发展，期间肯定会遇到诸多问题，如何定制线路是用户最关心也是厂商最头疼的事情。当前大多数互联网巴士都是往返于写字楼与住宅区，比如中关村-回龙观、国贸-方庄等等，各家定制的线路加起来已经达到了几百条，但是这就产生了一个无法避免的问题—线路重复。据乘车经验丰富的何小姐介绍，有两条线路都可以到她家，但其中一条便宜一块钱，且发车时间提前五分钟，这让她很容易就做出了选择。

考拉班车

为了避免线路重复带来的乘客分流问题，厂商使用了错开发车时间的方法，别看只有5分钟，也能起到不小的作用，而对于乘客来说，这种方法也能提供给他们更多选择。除此之外，价格也是吸引用户的重要因素，大多数定制公交价格都不会太高，根据行驶线路从几元到十几元都有，大约是公交车的3-5倍。不过每一位乘客都能有座位，中途靠站较少，比乘公交舒适。

接我云班车

可遗憾的是，目前互联网巴士的定位还有些尴尬，虽说是对公交运力的一个补充，但却不能享受与公交相同的待遇，由于不能走公交专用道，巴士也只能随社会车辆一起堵在早高峰的路上。到现在为止，还没有一个针对巴士的管理办法，和专车一样，不知哪天就有可能被约谈了。

关于司机，厂商们还是非常严谨的，由于驾驶的是大型客车，司机所持驾照必须为A本，且需要5-10年的驾龄，正式上岗之前还需要经过专门的培训。除此之外，大多数厂商都为乘客上了保险，安全问题可以放心。

取代公交言之尚早

　　前面说到，互联网巴士的一大特点便是购票方便，现在有很多大巴都推出了独立的客户端，用户可直接在应用中购买车票，上车时将付款凭证给司机出示一下便可。在应用中可以查找所有已开通线路，并且，应用提供具体的行车线路图，图中会标识出所有中途停靠地点，随时查看体验不错。

小编在北四环中关村上班，但家却在南二环天坛附近，由于距离太远，目前还没有找到合适的线路，尤其是晚高峰这样的时段，坐大巴明显不如坐地铁快，如果是早高峰的话，则需要很早出门，对于距离较远的乘客来说，多多少少还是有些不方便。

滴滴巴士

小编个人是非常支持互联网巴士的，如果公交体验不佳，作为乘客当然会想要去选择更好的，毕竟公交车绝不会按照乘客的意愿去专门定制线路。不过，当前的互联网巴士还是有些单调，以通勤为主，乘客大多是上班族，如果以后能开通更多特色线路，比如摆渡车、社区专车等等就更好了。

总结：

巴士依旧没有逃脱价格战的怪圈，滴滴快的实力雄厚，在滴滴巴士上线之初便推出了一分钱乘车的活动，除此之外，其它巴士也全部拥有不同的优惠和折扣，如果用户办理月票，甚至可以享受五折的优惠，这么算下来，互联网巴士还是比公交车便宜的。