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北汽/比亚迪怕不怕 Model 3将会是噩梦

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(原标题:北汽/比亚迪怕不怕 Model 3将会是噩梦)


第1页:令人震惊的结果

ZOL-汽车科技近期电动车行业内,最火的事儿就是特斯拉Model 3开启了预定,而结果也是非常的令人震惊,全球预定量达到了30多万辆,这是一个相当恐怖的数字。要知道,这辆车最早也要在2017年底在美国交付,到了欧亚要2018年,而且前提是不会跳票。

这在传统汽车行业是不可想象的,一般的流程是,新车上市,大伙会逛论坛,看口碑评论,然后去试驾,砍价才会掏腰包。那么预定特斯拉这件事就变成了什么呢,大伙对于一个近乎于概念车的产品产生了浓厚的兴趣,看完了PPT就愿意买单,很难想象。


那么作为一个仅有10多年历史的汽车品牌来说,究竟有什么本事能够让这么多人为之疯狂呢?Model 3能够颠覆我们对于汽车的认知吗?它的出现,对于内燃机车能够产生什么冲击呢?又是否会是国产一票的粗制滥造电动车的噩梦呢?


第2页:Model S赚足眼球

之所以能有这样的结果,我觉得与特斯拉优秀的产品力有很大关系,下面一起来说说。

电动机驱动

相比于内燃机,电动机拥有更高的效率,简而言之,能量利用率更高;在体积方面,电动机更小巧,特别是相对于更加庞大的6缸、8缸而言,所以特斯拉Model S可以做到前后两个行李箱;噪音方面,电动机启动行驶仅仅只有一些电流声,根本不会有内燃机存在的抖动噪音问题。所以无论是怠速以及行驶,安静程度也是天然的优势。

强大的续航

如果说仅仅只有电动机就能颠覆,那是扯淡。为什么很多国产电动车火不起来,很大原因就是续航不行。理论续航上,很多国产电动车续航停留在200-300,而特斯拉已经可以做到500+,那么出行自然就更加放心。


极为快速的充电

汽油车最大的优势是什么,不是一箱油能跑多远,而是加油十分方便。而对于电动车来说,充电时间也是一个重要环节,特斯拉的超级充电模式,可以1小时20分钟充满电,这也是其他电动车做不到的。

优秀的驾驶感受

加速方面,特斯拉最贵不过百万,但是带来的性能确实超跑都不能比拟的,700多马力,3秒破百,除了超跑以外,百万级的汽油车还没有能够实现的。

操控方面,由于沉重的电池都在汽车的地板下面,所以这就让特斯拉拥有内燃机车不可能达到的一个低重心,再加上与奔驰的合作,所以特斯拉的操控也是毋庸置疑的。

自动驾驶技术

虽然现在各个厂家都在搞自动驾驶技术,但是目前真正强大的就是特斯拉的自动驾驶技术,之前我们也有过相关体验文章,大伙可以去了解一下,就不详细介绍了。请点击《信任就是这样 特斯拉自动驾驶让你上瘾

当然了,特斯拉也有自己的不足,比如空间利用率很差,座椅很不舒服等等,但是瑕不掩瑜,特斯拉的优势足以抵消掉自身存在的不足。相比于奔驰S、宝马7系等,特斯拉在空间、舒适性方面肯定是没得比,但是特斯拉给予你的感受,他们同样给不了。

我承认,说这是百万级的Model S才具有的能力,不错,但是特斯拉的确做出来活生生的产品,国产品牌如果有这个本市,可以做出一个样品看看,不一定要卖,撑场面就行,可是并没有。

所以,也正是Model S诞生就拥有如此多的优势,定义了高端电动车,让人不得不佩服特斯拉出色的能力,也因此赚足了眼球。如果是先推出Model 3后推出Model S,恐怕不会有这么强烈的反响。


第3页:国产电动车的噩梦

对于国产电动车而言,特斯拉Model 3至今不能国产而且等到2018年才能交付是一件有利的事情,至少给了国产品牌喘息的机会。倘若现在有活生生的Molde 3摆在眼前,30万补贴10万只剩20万,其他电动车还有活路吗?

车型工信部巡航里程(公里)指导价(万)国家+地方补贴(万)补贴后价格(万)
北汽新能源EU26026025.691114.69
江淮IEV517018.0899.08
长安逸动16024.99915.99
荣威E5012023.49518.49
腾势25339.91129.9

我们可以看看这些售价不菲、外形极为古怪、内饰极为简陋、性能极为渣渣的电动车,如果没有国家大把大把的钱往里扔,没有这些利好政策,很难想象它们存在究竟有何意义。


不是看不起国产品牌,国家投入了这么多的钱放在新能源,但是却没见到什么像模像样的产品,反而被扒出来很多骗补贴的事件,这真的是非常让人寒心的事情。

在内燃机时代,我们落后发达国家太多太多了,特别是发动机和变速箱两个大山,应该说一直都被踩在脚下。但是新能源时代,一下就绕开了两个难题,所有的中国人其实也特别希望能够在新能源时代中,中国制造不一定可以引领潮流但至少能有占有一席之地,然而事实总是残酷的……

所以,如果这些国产电动车两三年还没有什么突破,到了Model 3真的走入中国的时候,或者真的国产,或者真的没有了补贴,也许噩梦真的就成为了现实。


第4页:内燃机汽车颠覆者

如果仅仅是Model S,那么再厉害对于传统内燃机汽车也构不成威胁,为什么,因为价格太高。但是Model 3的价格一下就下探到了3.5万美元,3.5万美元是什么概念,就是宝马3系在美国的售价。


而且,美国市场的特斯拉除了有7500美元联邦所得税抵免,十多个州还提供了额外的补助,科罗拉多州当前向电动车买家提供6000美元的补贴;加利福尼亚州、马萨诸塞州、田纳西州都向电动车买家提供2500美元补贴。补贴之后,特斯拉在美国的实际成交价只有2.5万美元左右,那么这个价格,已经下探到了凯美瑞、雅阁的价格。

然后说中国市场,Model 3竞争对手毫无疑问是豪华品牌的B级车,宝马3系、奔驰新C、奥迪A4L等。如果2018年特斯拉还不能国产,那么算上税费之后,估计在35万左右,这就豪华品牌B级车的价格。那么特斯拉Model 3的优势是显而易见的。

如果特斯拉在2018年能够实现国产,那么就会少了很多的税费,而且还可能会有补贴,在加上政策的大力扶植(但愿不会有歧视政策),到了那个时候,或许会冲击到非豪华品牌的B级车。

现在我们看看Model 3公布的性能,0-100加速6秒以下,理论续航345km以上,外界普遍认为,特斯拉Model 3之所以交付日期这么久,可能在等待自己的电池工厂,所以2018年交付的时候,性能可能还有提升,而内燃机汽车,1年多的时间不可能再有质变。

而且,自动驾驶技术,可以用于Model 3,也就是说它不再是豪车专属配置,在B级车使用自动驾驶,以前都不敢想象。

内燃机早已经发展到瓶颈,而电动车才刚刚起步,未来,如果电池技术可以有突破,续航获得提升,成本进一步降低,对于传统内燃机将是一个极大的颠覆。


第5页:自主品牌的不足

那么,现阶段我们的自主品牌还有哪些欠缺的呢,或者说特斯拉除了产品力本身以外,它的过人之处又是什么?

第一点就是特斯拉拥有很早的布局。特斯拉在2003年成立,这一年发生了什么呢?也正是比亚迪进入汽车行业的那一年。Model S在2012年完成交付,也就是说从诞生到完成,用了将近10年的时间。那么反观国内的电动车,大部分都是这一年两内蹦出来的,那么实际产品力可想而知。

所以说Model 3也并不是一拍脑子就能出来的,没有前面这些年的技术积累,也不可能做到如今这样。在退一步说,如今我们花10多万就可以买到丰田的混合动力车,但是丰田走到这一步,也用了20年的时间。

有句有名的话叫做“冰冻三尺非一日之寒”,说的就是这个道理。从来没有任何技术储备,看到了一点小利小惠就一窝蜂的跟上去,自然而然不会有好的产品,最终死掉,能够活下来的,一定是踏踏实实做事的企业。

 第二点就是特斯拉有强大的合作伙伴。它的合作伙伴也是汽车行业内的翘楚----奔驰,所以尽管特斯拉很年轻,但是由于有奔驰这个老司机带路辅佐,做出的电动车也能够有模有样。从方向盘那里我们就能够看出来,特别的具有“奔驰味”。

第三点就是资源整合能力。特斯拉的很多零部件供应商也都是行业内的老大,比如说松下的电池,比如说brombo的刹车系统等等,特斯拉可以把这些资源汇聚到一起,打造这么一辆高端电动车。但是,国内品牌,是否具有这个整合能力呢?显然是存在差距的,即便是真的把这些高端货聚到一起,那么成本难以把控,也不会有人买账。

虽然说国产车不应该注定只是廉价的代表,但是现阶段,对于大部分人来说,花几十万买国产车,这就是不可接受的事情,这个观点,短期难以改变。

电动车虽然新鲜,但是依然也是车,没有脱离车的属性,在这方面,自主品牌依然还有很大的差距,而这种差距,并不是短期内就能够追上的,也不是靠投机取巧就能够战胜的。唯有踏踏实实,一步一个脚印,否则只能是害人又害己。

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