老司机也没能逃过 Tesla首起致命车祸

（原标题：老司机也没能逃过 Tesla首起致命车祸）

佛罗里达州的周四，注定将是载入汽车史册的日子，因为史上第一起由自动驾驶技术引发的血案在这天诞生了。驾驶员 Joshua Brown 驾驶着特斯拉 Model S，这款号称是马路上最安全的车，从侧面撞上了一辆 18 轮大型货车。车从后轮的空隙中直接穿过，顶部被掀翻，致驾驶员当场死亡。这也是特斯拉第一起致人死亡的车祸。

颇为讽刺的是，Joshua Brown，这个从事 3D 打印的科技公司老板，还是一个特斯拉的骨灰级粉丝，他利用自动巡航避免车祸的视频，在 YouTube 上一度得到170万次观看，并被伊隆·马斯克转推。

我们来还原一下事件发生的情况，当时这款 Model S 处于自动巡航状态，而车辆前方的传感器和 Joshua 都没有注意到这辆正横穿马路的货车，致其径直撞向货车侧面的尾部。

（图片来自：Gizmodo）

通常情况下，Model S 前部的距离传感器可实时监测车距，同时控制车速以避免事故。据特斯拉官方解释，高大的白色货车车体和强阳光下的天空混在一起，难以分辨，致使自动巡航系统没有识别到前方障碍并自动刹车，属于极个别情况。

美国高速公路交通安全局（NHTSA）正对这起事故进行调查，并将在初步程序中评估特斯拉自动巡航系统的有效性。

（图片来自：Market Watch）

这个致命的自动巡航到底是什么？

硬件上看，Model S 装有 12 个环绕车体的超声传感器，用于检测周围异常，有效范围 16 英尺。同时，前侧还装有一个摄像头和一个长距离雷达。多个传感器协同作用，这款车可以侦测驾驶员盲区，通过调整车速，避免前端与侧面的碰撞，并可以识别车道线，避免偏离车道。

（图片来自：Quora）

轻轻下按自动巡航控制杆，系统就会接管刹车和油门，解放你的双腿；再按一次，系统会进而接管方向盘。此时若经过弯道，Model S 可以根据车道线自行调节方向。这套系统还可用于智能调节车距，自动变换车道，这些都可以通过几个按钮实现，而不需要油门、刹车和方向盘。

特斯拉在其博客中声明，自动巡航仅提供驾驶辅助，不能代替驾驶员操作。对此，特斯拉对 Model S 增加了警报系统。特斯拉在座椅，安全带，方向盘内均装压力传感器，如果驾驶员手离开方向盘超过 5 分钟，或没有按标准在驾驶座上坐稳，警报即会响起，如果驾驶员不响应警报，车辆会缓慢减速。

（图片来自：Tesla）

由于具体调查报告还未放出，还不能得知事故发生时车辆的预警系统具体发生了什么问题。

特斯拉要负多大责任？

虽然具体原因我们无从得知，但可以确定，这是人类自动驾驶技术发展史上第一次由技术原因导致的命案。而且，这起事故正发生在美国无人汽车政策制定的攻坚时期。当整个汽车与科技产业都在游说美国政府出台相关法规时，有 45.8% 的人却因为安全原因看衰自动驾驶。这起事故可能会为无人驾驶的发展蒙上阴影。

对于这起事故，特斯拉在官方声明中的态度有为自己开脱的嫌疑：这项科技的默认出厂设置是关闭状态，使用前需要用户明确这项科技还在公开测试阶段，并不完全成熟。此外，当激活自动巡航，系统会提醒司机要保持对车辆的控制，要时刻把手放在方向盘上，并随时准备接管行驶操控。

而美国公路交通安全局将特斯拉的自动巡航放在其 4 级标准的第 2 级上，即“组合功能的自动化”，其标准是：至少包括两项可以减轻驾驶员负担的基础功能，包括如防止车道偏离等。

对此，The Verge 认为，处于这一级别的车辆仍需要大量的人为控制。而这一点也明确的列在特斯拉 Model S 的使用说明书上。

其中一条直接与本案相关：自动巡航无法探测到所有障碍物，并可能无法识别停在机动车道上的车辆。此外，无法检测到自行车或行人的情况也可能发生。完全依赖自动巡航可能会导致伤亡。可见，当时横穿过马路的货车不能被识别，是系统自身的问题。

除去这一条，说明书中还罗列了大量的安全操作规范，其中多条警告直接与潜在车祸相关。而 The Verge 认为，并没有多少人会仔细阅读这种又臭又长的说明书并把它牢记在心，由此造成的安全隐患是巨大的。

（图片来自：Motor Trend）

潜藏的危险在 YouTube 上大量的特斯拉视频中可见一斑。在 Car Throttle 的评测视频中，驾驶者的手多次离开方向盘长达数秒，尝试从驾驶座上起身并回头与后座的人交谈。在另一个视频中，一辆特斯拉与迎面驶来的车辆错车时，方向盘失去控制，使车撞向对向车道，险些酿成悲剧。

因此，这场事故或多或少是由于 Joshua Brown 自己没有注意路况，给了自动巡航过多的信任。另一方面，特斯拉虽然履行了告知的义务，但其报警系统没有阻止血案的发生。但是，从特斯拉官方数据看，自动巡航的安全性已经明显优于手动驾驶。

这场车祸是1 亿 3 千万英里来自动巡航下遭遇的第一场车祸。相比较，美国每 9 千 4 百万英里就有一起车祸。在世界范围内，这个数字是 6 千万英里。伊隆·马斯克声称，自动巡航的安全系数要比传统驾驶高两倍。

题图来自：Electrek