目标134万辆 本田能否继续稳坐日系王？

（原标题：目标134万辆 本田能否继续稳坐日系王？）

在中国汽车市场，日系三强丰田、本田、日产的竞争中，本田过去一直处于弱势地位，2015年的时候，丰田销量第一，日产第二，本田第三。然而2016年，本田在中国销量大增，一举超越日产、丰田，成为中国汽车市场日系品牌销量冠军。

所以2017年的本田，也更加有底气了。不久前，本田中国公布了2017年的销售目标为134万辆。据了解，2016年，本田中国实现汽车销售125.6万辆，同比增长24%，其中广汽本田销售66万辆，东风本田销售59.6万辆。2017年本田中国的总销售目标为134万辆，其中广汽本田（含讴歌）销售目标为69万辆，东风本田销售目标为65万辆。

而本田明年销量增加10万的目标，能实现吗？2017年中国市场的日系品牌销量冠军，本田能否继续捏在手里？

下面我们简单分析一下，本田为何能够在今年取得销量突破。

第一，三款SUV扛大旗。SUV在中国市场的火爆是有目共睹的，基本上是个SUV，只要不是太烂，基本都不怎么愁销量。而本田旗下三款SUV：CR-V、XR-V、缤智应该说发挥了中流砥柱的作用。各自基本上都是紧凑型、小型SUV的标杆车型。

CR-V 一直是本田常青树

而反观其他对手，丰田只有RAV4、日产只有奇骏和逍客，产品布局上没有本田广泛。特别是CR-V经历了该款以后，产品力很出色，完全不属于同级别对手。同样都是日本品牌，同样都是非豪华品牌，消费者自然愿意选择产品力强的车。而且新来的冠道，也不容小觑。

而现款CR-V也濒临换代，未来一定会引入那颗强劲的1.5T心脏，对于竞品车型来说，不是一个好事情，丰田、日产要抓紧了。

另外还有一款车不得不提，那就是雅阁，这也算是本田的常青树车型，也是目前唯一能够和大众双强抢饭碗的日系车。改款以后，颜值提高，目前终端优惠非常高。而且还各方面满足网约车的要求。

第二，涡轮增压引擎全面启动。在涡轮增压引擎开始全球化的时候，日系品牌跟进速度的确慢于欧美对手，或许是反应迟钝，或许是为了解决一些问题，不管什么原因，总之是较晚的。

涡轮增压的引入 让本田有了傲视同级别的资本

不过总说，长江后浪推前浪，本田终于在今年带来了自己的涡轮增压引擎，并且搭载在全新思域上，无论是动力还是油耗，碾压同级别对手，并且售价并不高。本田仿佛找到了多年以前加价的感觉。可以说，思域的火爆，与这颗强劲的1.5T发动机有直接关系。而在随后，2.0T、1.0T全面引入，本田的涡轮增压引擎布局逐渐成型。

涡轮增压引擎的引入，无论是在税费方面，还是性能方面，都对于提高综合产品力有优势，所以，本田明年的优势还可能进一步扩大。

第三，本田会玩营销了。长期以来，日系品牌都不太会营销，远不如德系品牌。包括丰田也一样，总是一幅“酒香不怕巷子深”的架子。这种套路，在美国市场适用，但是到了中国市场，就不适用了。

而今年本田好像开窍了，无论是技术还是产品，距离登陆市场很早的时候就开始铺天盖地宣传，特别是思域这款车，上市之前应该说吊足了消费者的胃口。总之，今16年本田在营销宣传方面，的确下了功夫。

而下面的两点，则简单分析一下，本田明年如何继续保持增长。

第一，讴歌国产。作为本田旗下的豪华品牌，进口讴歌在中国几乎濒临死亡。不过本田自然不想放弃中国市场，所以讴歌已经开始和广汽合资，CDX就是第一款车，而未来广汽讴歌还将投产TLX和RDX。虽然短期内，讴歌不会贡献太高销量，不过市场已经打开了，未来就看本田如何去做了。

CDX是第一款国产讴歌

第二，混动国产。本田混动可以说真的应了那句“后来者居上”，无论是设计理念还是综合表现，堪称目前最好的，已经超越丰田和通用。雅阁混动上市，好评基本上一边倒。未来，本田混动车将进一步扩大，虽然短期内依然贡献不了太高销量，但是更多的是为未来发展做贡献。

本田混动国产化意义重大

本田真的一点问题都没有吗？

本田看上去风生水起，但是我觉得目前本田自身也有一点问题。那就是它手底下的技术有点太多了。本田体量比丰田、大众、通用要小很多，手下这么多技术，未来如何保持持续稳定提高，是一个不小的困难。

大众这么大的规模，目前也就是TSI+DSG，自然吸气和AT早就放弃了，未来肯定也会有新能源。丰田虽然是多线开花，自然吸气、涡轮增压、混动、新能源都在搞，但是丰田有钱啊，而且控股很多零部件供应商，可以自产自销，丰田的利润比大众和通用总和还要多。

而反观本田，目前有地球梦自然吸气引擎、涡轮增压引擎。变速箱方面则是眼花缭乱，有采购ZF的9AT，有自己8速双离合、9速双离合、CVT、平行轴AT，还有没投产的10AT、11AT，还有最新的混动方案。而紧随时代潮流的电动车、燃料电池、自动驾驶估计也不会少。按照本田的体量来说，如此多线布局，不怕扯着蛋。

技术宅对于本田来说是一个褒义词，也是车迷喜欢本田的原因，但是本田未来也应该仔细想想，是否有必要折腾这么广的产品线或者说技术方案来增加自己的负担。

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