打造电动出行新理念 E客研发团队专访

（原标题：打造电动出行新理念 E客研发团队专访）

随着新能源环保意识的普及，加上大城市交通压力不断加剧，已经有越来越多的城市车主逐渐放弃私家车出行，转而换成骑行电动车来完成日常通勤需求。电动短途出行趋于零成本，出行灵活方便、效率也大大高于汽车和摩托车。

3月6日，E客电动发布了两款全新的电动机车E1 S与E1 PLUS，从极速，极智，极简三方面颠覆传统电动车，不但赋予消费者全新的乘骑体验，并且也为国内电动车市场的良性发展开创了一条新的思路。

3位E客电动的研发团队负责人（右3）做客中关村在线《风云对话》

●E客研发总监李荣：多项工业技术首创 E客电动车动力强、寿命长 

国内电动车的发展已经经历了20多年历史了，电动车市场保有量也早已突破2亿台。但电动车给大家的印象基本上仍是：外观差不多，缺少设计感，笨重的铅酸电池，充电不方便，行驶时间也不长，爬坡没劲，不科技，不智能，操控不方便。

国内的电动车市场拥有着很大的保有量，但整个电动车行业的发展却停滞不前。E客电动研发设计的初衷就是想要改变行业的现状，“我们想做一款不一样的产品，满足人们的个性化需求，同时给电动车行业注入新的活力”E客研发总监李荣先生说到，“E客电动机车不但要有强劲动力和极速体验；还有符合时代特征的智能化要求，一些人机互动和个性化DIY功能；符合现代人审美要求的简约设计风格。方便快捷的充电亦或是换电，整个使用周期对环境的友好等。”

中关村在线主持人与E客研发总监李荣（右）

在本次E客电动的发布会上，公布了两款机车创新使用的是中置动力电机结构，使得E客电动机车的加速和极速都要比国内使用轮毂电机的电动车要快上不少，研发总监李荣为我们阐述了原因，“轮毂电机的散热性能很差，发热体的线圈绕组在电机的轴心位置，外层依此被空气间隙、磁钢、轮毂、轮胎层层包裹，空气和轮胎这些材料是热的不良导体几乎不导热，电机热量不能及时散发出去，直接影响了电机性能发挥”。可见轮毂电机的设计不但影响了速度，连同使用寿命也一并随之降低。

“而E客采用的中置电机从电机结构上进行革新，将线圈绕组从电机内部移到最外层，将转子位置移到轴心，这样发热体转移到外面，从结构上彻底解决了散热问题。同时用导热性能优良的铝合金材质将线圈绕组包裹起来，这样电动机散热更快，从根本上杜绝了热聚集效应问题。随后实验的结果也得到了证实，中置动力电机拥有更快的速度，更强劲的动力，高效工作区间更宽，实际能源利用效率更高，散热和密封绝佳，稳定性更好。唯一困惑点就是和轮毂电机比起来成本高出很多。”研发总监李荣先生又为我们补充道。

E客研发总监李荣正在讲述E客电动车的中置动力电机

单悬臂悬挂是E客电动机车的又一项突出亮点，传统电动车受整车的结构影响，其舒适性和越野性能较差，当遇到颠簸路面时，减震效果不理想。研发总监李荣先生为我们介绍到，“E客单悬臂悬挂是采用轴心式倒叉结构，最早是被用在战斗机起落架上，这种结构大幅降低了机车的簧下重量，吸震效果更佳，这种结构的技术难度很大，对各零部件的要求非常高，目前也是大陆之前一直没有出现此类前后单悬臂机车的主要原因”。

●E客电气总工张朝旭:锂电池更加环保、高效

现在所有的城市都在呼吁节能减排，但是如何做到真正意义上的绿色出行？E客电动张朝旭先生给出了我们这样的答案，“从绝对意义上讲，任何产品从生产到使用，到最后报废，都会产生污染。但E客使用的电池是目前较为先进的锂电池，无论生产过程和使用过程，与常规电动车使用的铅酸电池相比，污染都要小得多”。

E客电气总工张朝旭

给电动车电池充电，估计是每位电动车车主最头痛的问题，如果每日骑行的距离较远，每次骑行前都要为电池充电，充电时间普遍在7-8小时，充电时间不够就很有可能导致骑行的途中耗尽电量。E客电气总工张朝旭说道：“E客在充电器的开发阶段就考虑到这一点，目前E客的充电器最大充电电流到达8A，在配置60V29Ah锂电池的前提下，如果电池完全放空，那么充电时间大约需要4小时多一点；一般用户骑行习惯是随用随充，很少将电池放空才充电，那么平均充电时间在2个小时左右甚至更短，基本上中午下班回家，吃过饭再上班的时候就差不多充满了。”

E客电气总工张朝旭继续说道：“现在越来越多的用户，可能需要更短时间的电量补充，但是单纯的快充并不实际，E客为此开发了一套租赁换电设备，就像超市、路边常见的自动贩卖机，用户通过E客的网络后台服务，查询到最近的换电柜进行预约，然后刷卡换电，只需支付很少的费用，非常便捷。”如果能在车市中树立多个充换电池桩，那么就可以大大减少电动车主在上班时搬运电池时花费的时间和精力，从根本上解决了目前电动车用户最核心的痛点。

●E客CEO谢昭波:电动车的智能核心在于芯片和系统

“智能电动车”的概念如今非常流行，商家广告也力推智能电动车的概念，许多消费者选购电动车时被商家的广告语所迷惑。那么究竟什么才是智能电动车呢，E客CEO谢昭波先生为我们解答道，“智能的意义在于智能操作系统下的功能实现，从电脑和手机我们可以看出，智能化性能最主要是中央处理器的性能，而智能与否的最大区别其实也在于是否存在芯片。以此标准来看，市面上的电动车大多数都不存在芯片，只有辅助的GPS，而首次将智能芯片植入智能电动车则是E客电动车”。

谢昭波先生继续说道，“在E客智能电动车中，最强大的功能莫过于远程状态操控，有没有电，有多少电，通过手机就能远程知道。而定位系统则保证了电动车的安全，而且和模块不同的是，智能芯片是很难拆除的，即使要拆除其成本也非常高昂，对用户来说，智能电动车的安全性将会大大提高，而快速充电和影音系统则让智能电动车的使用和娱乐显得更轻松更方便，短途出行生活将更为舒心”。

E客CEO谢昭波

随着两款E客电动机车的发布，不但基于消费者在选择电动车时有了更好的选择，更加给E客本身带来了更高的追求，“E客最大用户是广大白领、金领、学生和上班族，用户购买了E客的产品，如果说用不起来或使用不便，那么我们是对用户和对社会的不负责任，因为智能电动车毕竟是属于交通领域的产品，所以我们一定要保证产品质量，不是仅仅把产品销售给用户就可以的，非常重要的是安全管理和后续的服务，尤其是后续的增值服务，对于保持用户黏度和探求用户体验也都是极为有利的方式。”E客CEO谢昭波先生补充道。

●E客引领智能电动车市场新方向

就E客电动如今的发展来说，他们还要经历三个重要的阶段，一是做好高端电动车产品的高品质服务；二是将电动车的智能性再进一步，让它成为人们不可或缺的出行工具；三是利用好能源网络，收集更多的大数据为国人设计出更加便利和智能的出行模式。

就编辑的视角而言，对E客电动系列产品还是非常看好，新能源交通工具的广泛应用是交通领域发展的必然趋势，而电动车智能化也是电动车领域发展的必经之路。

本期对E客电动研发团队的专访到这里就要告一段落了，想要了解E客新品电动机车的信息可以点击这里，想要获取更多电动车市场最新动态的小伙伴，还请您持续关注中关村在线电动车频道。

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