构建“新四化”蓝图 上汽向绿色智能出行迈进

（原标题：构建“新四化”蓝图 上汽向绿色智能出行迈进）

“四化”这个具有年代感词汇，现如今极少出现在众人耳边，不过在63年后的今天，上汽集团首次提出要抓住“新四化”趋势机遇。“新四化”即“电动化、网联化、智能化、共享化”。把上汽集团由一家传统造车企业转型成绿色智能出行服务平台。这不禁让笔者想起最近互联网上无比火爆的雄安新区，一个政策的出台，将改变一个车企（或地区）历史的命运。

2017年4月6日，上汽集团在上海举办了一场以“创新眼、看未来”为主题的前瞻技术论坛。上汽集团总工程师程惊雷，上汽集团前瞻技术研究部总经理张程，上汽集团技术中心副主任、上海捷能汽车技术有限公司总经理朱军，上汽集团信息战略和系统支持部副总经理、斑马信息科技有限公司副总经理闫枫，环球车享汽车租赁有限公司总经理曹光宇等嘉宾，围绕上汽“新四化”话题进行了一场别开生面的“头脑风暴”。

上汽举办创新眼、看未来”为主题的前瞻技术论坛

“新四化”的诞生背景

2016年7月，在上汽集团年中干部大会，上汽首次提出“十三五”要抓住“新四化”趋势机遇。上汽集团董事长陈虹表示：在2025年左右，受互联互通、新能源、无人驾驶、共享出行等技术和商业模式的趋于成熟，汽车业可能面临价值链重构，以及业务生态重塑的重大转折，尤其是移动出行服务供应商将会占据价值链高端。”

目前，环境和能源压力日益严峻，以及消费者日趋变化的需求下，都在冲击乃至改变传统汽车产业，面对当下汽车行业的变革，上汽集团也更加坚定推行“新四化”的决心。

上汽“新四化”实践过程

▲电动化

近年来上汽集团在插电强混、纯电动、燃料电池等技术路线上，通过自主研发先后推出了10余款乘用车和商用车产品。

 此外，上汽集团具备自主知识产权的电池、电驱、电控“三电”核心技术，第一代EDU形成批量生产能力，第二代EDU关键技术取得突破，自主电池管理系统BMS实现量产，汽是国内少有的自主掌握电池、电驱、电控“三电”核心技术的企业。

▲网联化

   上汽集团总工程师程惊雷在论坛中提到：上汽基于当代科学技术与互联网生态环境，耗费8年时间开发互联网汽车，并于去年成功上市荣威RX5。这是上汽的首次尝试，它带来的不仅仅是自主品牌销量的快速增长，更多的是让用户和我们的心贴得更近，我们相互之间了解得更多，让我们为未来用户提供更好的服务，打下深厚的基础。

上汽集团总工程师程惊雷

通过第一代互联网汽车RX5的成功上市，建立起车载硬件设施与车载互联网系统的应用开发体系，向打造面向未来的自主品牌互联网汽车及其生态圈，迈出了坚实的第一步。

上汽集团还基于庞大的用户群体，上汽能运用丰富的用户数据和行为习惯， “实时在线”的互联网汽车凭借云平台的计算能力，让上汽更准确地了解用户需求。

▲智能化

2017年4月6日，上汽集团在上海嘉定国家智能网联汽车试点示范区，进行了国内首次开放式智能驾驶体验活动，上汽智能驾驶汽车iGS对自动转弯、自动调头行驶、自动导航、双驾双控等6项功能进行了演示，展现上汽智能驾驶4级水平。

上汽智能驾驶汽车iGS

在随后的2017上汽集团前瞻技术论坛上汽集团前瞻技术研究部总经理张程表示：目前的智能驾驶在技术上已经成熟了，只是需要等待一个时机，使它变成现实。因为人是通过发明工具或者系统，跟自然交往推进社会发展。刚才惊雷总讲到社会变化，科技发展大格局，市场演变等等，这些都是通过人先发明工具而开始的。人发明工具，最后能否与工具合二为一，这就是未来人工智能要解决的问题。

并在最后向媒体透露，上汽集团的人工智能技术与特斯拉、优步、沃尔沃等目前市面上主流的人工智能技术差距不大。并且，目前国家正在起草自动驾驶方面的法律条文，我们希期自动驾驶在中国合法上路时间不要太远。

▲共享化

上汽集团在共享化方面，围绕“模式+技术”创新，开发出共享场景下的专属产品，开创出新能源分时共享的差异化细分市场。

上汽集团完成了EVCARD和e享天开分时租赁业务整合，于2016年5月成立了环球车享，成为国内规模最大的新能源汽车分时租赁运营企业，朝着“立足上海、面向全国、逐步走向全球”的目标加快前行。

环球车享汽车租赁有限公司总经理曹光宇表示：未来共享出行也是多样化的，汽车市场不同的群体出行，不同的出行目的，不同城市，不同国家，需要不同的车。所以，针对不同的消费者需求，我们可以提供差异化产品和服务，有酷炫的，也有标准化的。

环球车享汽车租赁有限公司总经理曹光宇（右一）

共享化是我们一个梦，是上汽人服务中国梦的一个体现，我们一定会拼尽全力做的。      

笔者点评：

“新四化”对上汽来说，不仅是产品，也是传统的商业模式和产业链的重大变革。是从一家传统造车企业向绿色智能出行服务平台的转型阶段。

任何一项重大的变革，起步都是充满艰难险阻，所有的技术、理念，要变成一个真正有效的产品和服务，除了需要汽车企业与供应商努力外，还需要一套完整的体系支撑使它落地。

可以说，上汽集团已经完成从传统汽车向未来汽车产业格局改革的第一步，虽然只是第一步，但已经成为了自主品牌当中的“领跑者”

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